Chương 64 Master Zheng Xúc Than

Chương 64.

Bên trong đầu máy xe lửa

ông cảm thấy một tiếng thịch.

Với kinh nghiệm của mình, Liu Qingquan biết mà không cần xuống xe rằng các toa xe đã được nối đúng cách.

Ông giơ ngón tay cái lên cho Li Aiguo: "Giỏi lắm! Tôi tự hỏi tại sao lão Cao lại đánh giá cao cậu như vậy; cậu có tay nghề đấy."

"Tất cả là vì ông chủ Liu rất tinh ý,"

Li Aiguo cười khẽ.

lấy một điếu thuốc từ trong túi ra,

châm lửa và thở ra một làn khói trắng đầy thỏa mãn.

Anh mới chỉ hút được vài hơi thì có người gõ cửa sổ.

Quay xuống,

anh thấy người điều phối lúc nãy đang giơ ngón tay cái lên cho anh: "Giỏi lắm, làm xong một mạch, giúp tôi đỡ vất vả. Các toa xe đã được nối; chúng ta có thể khởi hành rồi. Chúc thượng lộ bình an!"

Li Aiguo vẫy tay chào anh ta, rồi ngồi vào ghế lái, bấm còi, giảm tốc, đẩy cần ga, nhả phanh nhỏ và kéo van.

gầm rú dữ dội

, kéo theo hai mươi toa xe, lao vun vút trên đường ray tối tăm với tốc độ bốn mươi dặm một giờ như một con thú dữ.

Điểm đến là Ga tàu Bắc Kinh, nhiệm vụ của nó là đón khách.

Vào thời điểm đó, Ga tàu Bắc Kinh không phải là Ga Bắc Kinh sau này,

mà là Ga Tiền Môn, nằm bên ngoài bức tường phía tây của Thiên Đàn.

Ga Tiền Môn có lịch sử hơn một trăm năm.

Trước khi giải phóng, nó được gọi là Ga Bắc Kinh Đông.

Sau khi giải phóng, Ga Bắc Kinh Đông được đổi tên thành Ga Bắc Kinh.

Ga Bắc Kinh là ga đường sắt lớn nhất cả nước,

đồng thời đảm nhiệm nhiệm vụ khởi hành và kết thúc của nhiều tuyến đường sắt, bao gồm các tuyến Bắc Kinh-Thiên Tân, Bắc Kinh-Thượng Hải Quan, Bắc Kinh-Thông Liêu, Bắc Kinh-Cổ Lạng Vũ, Bắc Kinh-Phi Nguyên và Bắc Kinh-Hà Khẩu.

Hơn 30.000 người lên xuống tàu mỗi ngày.

Một số chuyến tàu cũng chạy đến Liên Xô và Đông Âu, khiến nơi đây trở thành một nhà ga nhộn nhịp.

Lý Ác Quốc đã từng đi tàu và thậm chí đã đến thăm Ga tàu Bắc Kinh.

Quảng trường rộng lớn được bao phủ bởi các tòa nhà theo phong cách châu Âu.

Tháp đồng hồ cao vút với mái vòm tròn, uốn lượn nổi bật hẳn lên giữa kiến ​​trúc Trung Hoa xung quanh.

Quảng trường trước nhà ga tấp nập người qua lại.

Ngắm nhìn nhà ga từ buồng lái mang đến một trải nghiệm hoàn toàn khác biệt.

Trong tầm nhìn hạn hẹp, chỉ thấy được những đường ray đen kịt.

Chiếc đầu máy hơi nước do Li Aiguo điều khiển từ từ dừng lại ở sân ga.

Nhân viên soát vé mở cửa toa, và những hành khách đang chờ đợi ùa vào trong.

Là người lái tàu, Li Aiguo vẫn chưa thể thư giãn.

Anh kiểm tra lại bảng điều khiển, đảm bảo tất cả các đồng hồ đo đều nằm trong phạm vi bình thường trước khi nghỉ ngơi một chút.

Sau vài chục phút làm quen, Li Aiguo dần hòa nhập vào nhóm ba người.

Trong giờ nghỉ, họ hút thuốc và trò chuyện. Trong

cuộc trò chuyện ngắn, Li Aiguo biết được rằng người đốt lò, ông Zheng, tên thật là Zheng Jing, có năm người con và sống ở Niuma Hutong, không xa căn nhà sân trong.

Khi biết Li Aiguo sống ở đó, Zheng Jing càng hào hứng hơn.

"Aiguo, cậu tốt nghiệp mà đã làm lái tàu rồi. Tương lai của cậu vô cùng xán lạn."

"Này, tàu chạy nhanh là nhờ cậu trông coi lò lửa đấy."

Li Aiguo nói, "Lấy chuyến tàu này làm ví dụ, quãng đường một chiều từ Bắc Kinh đến Thiên Tân là 153 km, tốc độ trung bình của tàu khách là 35 km/giờ."

"Chắc ông cần xúc khoảng 2700 xẻng than, tương đương khoảng 28 tấn."

Ông Zheng xúc than cả ngày nhưng chưa bao giờ tính toán số lượng như vậy.

Nghe con số này, ông khựng lại, mắt mở to, "Không thể nào, nhiều đến thế sao?"

"Lát nữa ông đếm, lúc đó ông sẽ biết, phải không?" Li Aiguo cười lớn.

Người phụ lái, Liu Qingquan, cũng tỏ ra thích thú, vừa hút thuốc vừa nói, "Đúng vậy, lão Zheng, lát nữa ông đếm."

Ngay lúc đó,

cửa tàu được đẩy mở từ bên trong.

Người soát vé, Bai Yuejie, bước vào.

Cô cười tươi, "Tiểu Li, tay nghề của cháu giỏi thật đấy. Việc này sẽ giúp tôi đỡ vất vả hơn nhiều khi làm soát vé."

"Gần đến giờ rồi phải không?"

Li Aiguo liếc nhìn đồng hồ; Còn năm phút nữa là tàu khởi hành.

Ông mỉm cười và gật đầu, "Giờ anh có thể bảo nhân viên đóng cửa. Tàu sẽ khởi hành đúng giờ."

Hai mươi phút sau,

tàu rời khỏi Bắc Kinh.

Những dãy nhà chung cư kiểu cũ dần được thay thế bằng những ngôi nhà thấp tầng bằng gạch bùn và mái tranh, với những khẩu hiệu được quét vôi trắng sơn trên tường sân.

Trên những cánh đồng lúa mì xanh mướt, dân làng đang cần mẫn làm việc. Nghe tiếng ầm ầm của tàu, tất cả đều ngước nhìn lên, ánh mắt đầy vẻ ghen tị.

Trẻ em chơi gần đó thậm chí còn chạy theo tàu một đoạn ngắn.

Sau khi đi thêm ba mươi hoặc bốn mươi ki-lô-mét nữa, rời khỏi vùng ngoại ô Bắc Kinh, khu vực xung quanh càng trở nên hoang vắng hơn.

Hai bên đường ray là những cánh đồng hoang vắng, rộng lớn và yên tĩnh.

Đoàn tàu đen ngòm, khói đen cuồn cuộn, lao vun vút trên đường ray, một cảnh tượng thực sự tráng lệ.

"Điểm dừng tiếp theo là Ga Khung gầm Thông Châu. Hành khách vui lòng chuẩn bị xuống tàu. Chúng tôi là Đoàn Thanh niên 131 từ Xưởng Đầu máy Bắc Kinh. Chúc quý khách một chuyến đi vui vẻ,"

giọng nói trong trẻo của Trương Á Chi vang lên qua loa phóng thanh.

Phụ lái Lưu nhắc nhở: "Lái tàu, chúng ta sắp vào ga rồi. Xin hãy chuẩn bị!"

Anh ta nghiêng người về phía trước để nhìn và thông báo khoảng cách.

Lý Ác Cốt lập tức tính toán trong đầu, từ từ kéo van để giảm tốc độ tàu.

Khi họ đến gần cửa ga, tín hiệu xuất hiện không xa phía trước trên đường ray.

Lưu lại nghiêng người về phía trước để xác nhận tín hiệu: "Tín hiệu mở, đi tiếp."

Lý Ác Cốt hô theo quy định: "Tín hiệu mở, đi tiếp trên đường ray số hai."

Lưu nhắc lại: "Tín hiệu mở, đi tiếp trên đường ray số hai."

Đoàn tàu êm ái vượt qua tín hiệu và từ từ đi vào ga.

Li Aiguo tính toán khoảng cách, kéo van, và cuối cùng tàu dừng lại chính xác bên trong nhà ga.

Cửa toa mở ra, hành khách đang chờ đợi háo hức nhảy xuống, trong khi một hàng dài người xếp hàng trước cửa cho những người lên tàu.

Ga Tongzhou Chadao là một nhà ga nhỏ, cần dừng 20 phút, và Li Aiguo đã tranh thủ cơ hội để đi vệ sinh.

"Ông Liu, để ý bảng điều khiển, tôi cần đi vệ sinh."

"Được, cứ đi đi."

Ông Liu gật đầu vui vẻ.

Vì nhà vệ sinh trong các toa thường bị khóa sau khi vào ga, Li Aiguo phải lên toa ngủ để đi vệ sinh.

Toa ngủ là nơi phi hành đoàn và lái tàu nghỉ ngơi, nằm ở cuối tàu, buộc người ta phải đi bộ xuyên suốt cả đoàn tàu.

Vào thời đó, phương tiện giao thông rất khan hiếm; máy bay gần như không có, và xe buýt đường dài rất hiếm, vì vậy tàu hỏa trở thành phương tiện chính để đi lại đường dài.

Toa tàu chật cứng người; Li Aiguo liếc nhìn xung quanh và ước tính tỷ lệ lấp đầy là 120%.

Dù vậy, khu vực trước cửa toa tàu vẫn đông đúc người chuẩn bị lên tàu, và các nhân viên đứng ở cửa kiểm tra vé và giấy tờ tùy thân từng người một.

Khi thấy Li Aiguo đi ngang qua, tất cả đều chào anh, "Lái tàu Li, cảm ơn anh đã vất vả."

Lời nói của họ đều rất chân thành.

Một người lái tàu giỏi có thể dừng tàu chính xác tại vị trí sân ga đã định; họ không cần phải di chuyển các bậc lên xuống.

Mỗi bậc thang nặng ít nhất 70 hoặc 80 cân, và những nữ tiếp viên trẻ tuổi này quả thực đang phải vật lộn để nâng chúng lên.

Li Aiguo chào họ khi anh đi về phía cuối toa tàu. Khi đến toa thứ mười một, anh đột nhiên nghe thấy một cuộc tranh cãi.

"Đồng chí, điều này không đúng quy định. Địa chỉ trên thư giới thiệu là Fengtai, nhưng vé lại là Langfang."

"Tôi đã trả tiền vé; cô có liên quan gì đến việc tôi đi đâu? Cô là một cô gái xinh đẹp, nhưng cô gây ra nhiều rắc rối quá!"

"Đồng chí, xin hãy nghiêm túc. Tàu chúng ta có quy định địa chỉ trên thư giới thiệu và địa chỉ trên vé phải trùng khớp."

"Tránh ra! Hôm nay tôi không chịu! Và tôi, Hoàng Tư Dao, không thể lên chuyến tàu này!"

(Hết chương)